Questa centralina idraulica è appositamente progettata per i rimorchi ribaltabili. È integrato da una pompa a ingranaggi ad alta pressione, un motore a spazzole di carbone DC, un blocco valvole centrale. valvola a cartuccia e serbatoio dell'olio. Si tratta di un tipico gruppo motore a doppio effetto che dipende dall'aumento della potenza del motore e dalla diminuzione del carico proprio. Il sistema può essere dotato di valvola di bilanciamento a velocità costante incorporata e valvola di flusso regolabile esterna. Ci sono serbatoi di carburante in ferro e plastica tra cui scegliere.
NOTE SPECIALI
Questa unità di potenza è in servizio S3 e non può essere utilizzata in modo continuo. Si avvia in 10 secondi e si ferma in 90 secondi.
Prima dell'installazione, assicurarsi che i componenti idraulici come cilindro dell'olio, tubo dell'olio e giunto siano puliti.
La viscosità dell'olio idraulico deve essere 15-68st. In estate si consiglia l'olio idraulico antiusura N. 46 e in inverno l'olio idraulico antiusura N. 32.
Dopo aver avviato il sistema operativo per la prima volta, verificare se l'olio nel serbatoio dell'olio è sufficiente, solitamente corrisponde a 2/3 del volume del serbatoio dell'olio.
Dopo aver utilizzato il sistema per le prime 100 ore, l'olio idraulico deve essere sostituito, quindi l'olio idraulico deve essere sostituito ogni 3000 ore.
SCHEMA SCHEMATICO
SPECIFICHE
| Motore | Serbatoio dell'olio | Pompa a ingranaggi | Pressione del sistema | Valvola di sfogo | Valvola di controllo | Porto petrolifero |
| 2,2KW12V | 6L=200,8L=260,10L=300,15L=420 | 2.1CC/REV | 22 MPa | 10MPA | 12V | A,B:9/16UNF-18 |
Nota: se sono necessari parametri di sistema come pompa, pressione e potenza del motore con portata diversa, contattare il nostro venditore.
